Rokkaku Dako, Japanse vechtvlieger

Rokkaku Dako, Japanse vechtvlieger (bouwbeschrijving)

Een van de meest verfijnde vliegerconstructies is de Japanse Rokkaku. Er zijn weinig andere vliegers die zo veelzijdig inzetbaar zijn, en weinig andere vliegers staan zo aerodynamisch stabiel en rustig in de lucht.

Om deze reden is dit type vlieger bijzonder geschikt om te worden omgebouwd tot een lichtwinduitvoering. De vlieger, met een oppervlak van bijna 4 m², kan al bij weinig wind een aanzienlijke trekkracht ontwikkelen.

Door de 10-punts toom kan zeer licht materiaal voor het geraamte worden gebruikt. In Japan wordt in vergelijkbare gevallen een 11-punts toom gebruikt. Het extra toomspunt dat in dit ontwerp is weggelaten, bevindt zich normaal gesproken in het midden van de zij-stokken.

Geraamte (Stokken):

Langestokken: CFK 8mm, 1x 2m en 1x 0,6m. De verbindingsmof bevindt zich aan de onderkant van de vlieger. Als er anders gemoft wordt (bijv. 2x 1,30m), moet mogelijk een extra balanceringspunt op de mof worden aangebracht om de doorbuiging van de stang te beperken.

Zij-stokken: CFK 6mm, 2x 2m

Constructie-aanwijzingen:

Absolute symmetrie van het zeil is essentieel.

Omdat de vliegeigenschappen van de Rokkaku vooral worden bepaald door de welving (buik) van het zeil, is de juiste ligging van de weefrichting belangrijk om een gelijkmatige en minimale rek van de stof te bereiken. Een Rokkaku moet daarom uit minstens zes afzonderlijke stukken worden genaaid.

Zoals uit de tekening blijkt, is het onderste driehoekzeil langer dan het bovenste, om de stabiliteit te vergroten.

Het zeil krijgt geen spankoorden, maar wordt alleen met een vastgezette zoom omzoomd.

Bij de tienpuntstomen met de vier extra toompunten (S) wordt eerst bij lichte wind de toomlijnen w1-w6 met behulp van de hoofdtoom ingesteld. Daarna kunnen de respectievelijke punten S met het bijbehorende aanlegpunt worden verbonden. De vier nieuwe toomlijnen moeten in rust licht doorhangen, omdat ze alleen dienen om de doorbuiging van de stokken te begrenzen.

De dwars-stokken, evenals de lange stok (voor zover mogelijk), worden volledig in zakken geleid. De dwars-stokken liggen onder de middenstok.

De op de tekening aangegeven spreidspanning geeft de afstand van het spankoord loodrecht op de middenstok aan.

De lang-stok steekt boven in een zak en spant onder met elastische spankoorden het zeil strak aan aan.

De middenstok spannen eveneens met elastische spankoorden het zeil strak aan.

Bij het spannen van het zeil moet vouwvorming zoveel mogelijk worden vermeden.

Vliegaanwijzingen:

Is de toom eenmaal ingesteld, dan hoeft deze bij wisselende windsnelheden vrijwel niet meer te worden bijgesteld. De toom moet zo worden ingesteld dat de vlieger zo steil mogelijk staat, zonder recht omhoog te willen vliegen. De vlieger ligt dan bijna plat op de wind en ontwikkelt desondanks een enorme trekkracht.

Vanwege het grote oppervlak en de extreem lichte belasting per m² is de druk op de vllieger zo groot dat hij bijvoorbeeld ongeschikt is als gevechtsvlieger. Hij reageert erg traag, wat ook bijdraagt aan zijn grote stabiliteit.

Als vliegerlijn heeft een 40 kp Kevlar-lijn zich zeer goed bewezen. Als de wind wat aanwakkert, moet deze worden vervangen door een 130 kp Kevlar-lijn.